Con motivo de los “tres cuartos de siglo” de la mítica marca creada por Carlo Abarth, ClassicMadrid ha organizado una exposición monográfica de sus grandes años, con una decena de modelos de su época más gloriosa, que  fueron los años ’60 y primeros ’70.

En abril de 1950, el veterano Tazio Nuvolari obtuvo la primera victoria con un coche de la marca -que está considerada como una de las más prolíficas del mundo por la variedad de modelos- inicio de una apasionante historia hasta su absorción por el Grupo FIAT en 1971.

En España tuvo muchos clientes y un representante oficial –Juncosa- que obtuvieron títulos y victorias con coches variados durante décadas. Fueron especialmente populares los derivados del FIAT/SEAT 600, con incontables niveles de preparación. Pero también los 850 Coupé y berlina. Además del acuerdo con FIAT (de la que Abarth cobraba una prima por cada victoria que obtuviese en cualquier parte del mundo), también existieron Simca-Abarth y Porsche-Abarth.

Reina de las pequeñas cilindradas, la marca italiana sabía exprimir la preparación de los motores, de los escapes (una de sus especialidades) y de los chasis para hacer que populares FIAT 500 o 600 se convirtieran en auténticos “matagigantes”.

En su palmarés figuran más de 10.000 victorias en carrera, 10 récords del mundo y 133 internacionales de velocidad. Los últimos, los Campeonato Europeos de Rallyes de 1972 y 1975 (con el 124 Spider) y los Mundiales de 1978, 1979 y 1980 (con el 131 Abarth). El último modelo con su nombre fue el Ritmo Abarth, para luego diluirse en la inmensa estructura de la FIAT.

La marca fue reflotada en 2008, reiniciando su producción de nuevos modelos potenciados con base FIAT, como los nuevos 500 o 124 Spider: los renacidos 595, 695, Spider Abarth o los últimos 500e y 600e eléctricos ofrecen prestaciones deportivas dignas del “Scorpione”  (su símbolo).

ClassicMadrid ofrecerá una exposición monográfica nunca vista de modelos conservados en España. Pertenecientes a su época más gloriosa, podrán admirarse ejemplares tan raros como los OT 1300/124 y OT 2000, Simca-Abarth, los famosos 1000 TCR o los últimos campeones de Rallyes.

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